Não escondo que me deixei levar por boatos ou casos (que eu mesmo descrevi, aliás) ridicularizando a marca de Elon Musk no mercado. Portanto, quando tive que ir a Cracóvia para um breve teste do Tesla Model 3, não esperava muito deste carro, além do que sei por observação.Há espaço para um oxímoro aqui: fiquei positivamente desapontado. Tanto que comecei a verificar que tipo de financiamento a Tesla tem atualmente e quanto estou faltando antes de comprá-lo. Também não me surpreende mais por que as pessoas compram Teslas em tal quantidade. E agora me sinto estúpido.Teste Tesla Modelo 3. Índicefoto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plUm ótimo sistema operacional que fará você esquecer a clonagem do seu telefone: será simplesmente desnecessário;Muitos aplicativos integrados que farão você não querer sair do carro;Ótima dirigibilidade e aceleração na versão Performance;Baixo consumo de energia na cidade e nas montanhas.Muitas soluções são forçadas a ser diferentes, mas não são particularmente intuitivas (por exemplo, os limpa-vidros são controlados em grande parte a partir do ecrã central);A qualidade de construção não é terrivelmente ruim, mas poderia ser melhor;Subjetivamente, porém, prefiro a chave ao cartão para ligar e abrir o carro.Teste Tesla Model 3: breve resumoEu não esperava que o Tesla Model 3 me agradasse tanto. A versão Performance não é apenas rápida e ágil, mas também confortável, econômica e equipada com diversos gadgets. É tudo o que um geek pode esperar de um carro. 8,2/10 AvaliaçãoTeste Tesla Modelo 3 Ergonomia do sistema operacional 9 Navegação de fábrica (sem Apple CarPlay ou Android Auto) 8 Porta-malas 7 Relação dinâmica-consumo de energia 9 Áudio do sistema 8 Sistemas de assistência à condução (carro sem piloto automático) 8Teste Tesla Model 3. Por que acho que Tesla come seus concorrentes?foto: Michał Borowski / Android.com.plA Tesla pode ser acusada de muitas coisas: abordagem absurda com clientes e criptografia de dados, tratamento mediano de seus funcionários, volantes que caem e muitos acidentes envolvendo o Autopilot, cuja lista é muito longa. Porém, você não pode negar a ela algo que os geeks mais gostam: ostentação, dispositivos eletrônicos e uma abordagem incomum para equipar seus veículos. E esta é uma das razões pelas quais Tesla tem “alguma coisa”.foto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plA segunda vantagem é o preço. Vejamos a concorrência: Hyundai Ioniq 6 na versão básica custa a partir de PLN 284.000, e se você quer tração nas quatro rodas, nem chegue sem a “tração nas três rodas”. O BMW i4 é um pouco mais barato, porque a versão básica custa a partir de 259.000 PLN. No entanto, a tração nas quatro rodas está reservada apenas para a variante M50, o que significa que você terá que pagar 362.000 PLN. Agora vamos comparar: Tesla Model 3 Performance, modelo 2022 (porque o facelift está à venda) custa PLN 256.990 sem piloto automático. Isso significa que o Tesla mais poderoso é PLN 3.000 mais barato do que o BMW I4 mais fraco e em quase PLN 30.000 de o Ioniq 6 mais fraco.O carro testado foi cedido pela Green Cell, pela qual gostaríamos de agradecer muito. Agora vamos passar para o teste em si. Qual foi o desempenho de Tesla durante 3 dias em Cracóvia?Teste Tesla Model 3: equipamentos e interiorfoto: Michał Borowski / Android.com.plVamos começar esquematicamente, ou seja, do meio. Tesla Model 3 é um exemplo clássico de minimalismo em um carro. Ao abrir a porta, você encontrará um painel vazio com volante e tablet anexados. O volante, por sua vez, contém apenas dois joysticks não assinados.Isso ocorre porque literalmente cada função foi atribuída ao tablet. Velocidade do limpador: tablet. Ajuste dos retrovisores: através de um tablet que redireciona para o joystick do volante. Velocidade e consumo de energia: tablet. Além disso, todos os aplicativos, câmeras, navegador web, jogos e similares também são controlados a partir do tablet.foto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plAs aplicações são muitas: desde entretenimento (muitos jogos, Netflix, Disney+), até… navegação baseada no Google Maps, terminando com um diagrama detalhado e gráfico do consumo recente de energia. Além do mais, Tesla possui um gravador de vídeo integrado que grava sob demanda de todas as câmeras ao redor do carro.foto: Michał Borowski / Android.com.plComo tudo funciona? Perfeitamente. O sistema operacional nunca desligou, nem por um momento, independentemente do aplicativo em execução. Pode-se dizer que o Tesla tem algo mais do que um tablet instalado, pois é um aparelho que não difere em termos de desempenho e capacidades de um laptop potente.foto: Michał Borowski / Android.com.plO design interior pode não ter sido excepcionalmente bom, mas também não foi irritantemente ruim (como, por exemplo, no novo Honda ZR-V). Os elementos mantiveram seu lugar solidamente, não ouvi nenhum som de plástico rangendo e não havia nada que me incomodasse muito. A única coisa que posso reclamar são os materiais que imitam couro nos bancos: não são agradáveis ao toque.foto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plHá bastante espaço atrás, graças à longa distância entre eixos e às pequenas saliências. A traseira também está boa porta-malas com capacidade para 561 litros. Infelizmente não vou mostrar o frontal, pois o modelo testado não possuía nenhum isolamento acústico ou plástico nesta parte do carro. Por padrão, porém, você encontrará 55 litros de espaço de bagagem adicional.Como funciona o Tesla Model 3 Performance?foto: Michał Borowski / Android.com.plBasicamente exatamente como você esperaria: rápido e ágil. O Tesla Model 3 na variante Performance é caracterizado pela aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos. Isso se deve à utilização de dois motores (cada um em um eixo e, portanto: tração nas 4 rodas), gerando um total de 515 cavalos de potência. Para efeito de comparação, o recentemente testado Porsche Taycan Turbo S na carroceria Sport Turismo acelera de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos, e o BMW M3 Touring com motor de seis cilindros de 510 cavalos em 3,6 segundos. O BMW i4 M50 terá a mesma aceleração do Modelo 3 Performance com potência total de 544 cavalos. A diferença é que a concorrência europeia é muito mais cara que a Tesla.Ao comparar o Modelo 3 na variante Performance com todos os carros esportivos ou esportivos acima, deve-se notar que o carro dá uma impressão completamente diferente na estrada. Cada um dos carros acima mencionados simplesmente pede que você use sua potência e qualidades de direção, não apenas por meio de seu som, mas também por meio de seu comportamento na estrada. É diferente com Tesla: a aceleração é enorme, mas muito menos perceptível. A velocidade é semelhante. O carro anda muito bem, mas você não sente necessidade de dirigir mais rápido. Isto, por sua vez, afeta diretamente o consumo de energia.foto: Michał Borowski / Android.com.plDurante o teste do Tesla Model 3, dirigi cerca de 200 quilômetros. Recarreguei o carro durante pequenas paradas usando o carregador Hub que recebemos da Green Cell. Usei 50% da bateria para cobrir essa distância. O consumo médio nestes 200 quilómetros foi de 17,8 kWh/100 quilómetros. Não salvei Tesla, mas também não inflacionei o resultado com movimentos muito dinâmicos. Resumindo: nem na cidade nem em percursos mais curtos, não seria um carro que consome muitos recursos e na realidade você percorrerá 400-500 quilômetros com este modelo.Teste Tesla Modelo 3: resumofoto: Michał Borowski / Android.com.plResumindo, Tesla Model 3 realmente agradou ao meu gosto. Ultimamente tenho relutado em usar carros elétricos, embora goste de dirigi-los e interagir com eles. Agora, porém, a barreira entre os carros a combustão e os elétricos desapareceu.Claro, isso não significa que o carro não tenha falhas. Em primeiro lugar, ainda existe um problema com o serviço na Polónia (e noutros locais). Em segundo lugar, o carro exige muito tempo para se acostumar com as alternativas: você pode conviver com ele, mas pode ser irritante. Em terceiro lugar, se alguém procura um carro com pelo menos algumas soluções analógicas, não ficará nada satisfeito com o Tesla.No entanto, ela me convenceu. Posso facilmente dizer que é um dos melhores carros elétricos que dirigi. Principalmente em termos de equipamento e preço face à concorrência.Alguns dos links são links afiliados ou links para ofertas de nossos parceiros. Após clicar, você poderá ver o preço e a disponibilidade do produto que selecionamos – você não incorre em nenhum custo e ao mesmo tempo apoia a independência da equipe editorial. Reescreva o texto…
Não escondo que me deixei levar por boatos ou casos (que eu mesmo descrevi, aliás) ridicularizando a marca de Elon Musk no mercado. Portanto, quando tive que ir a Cracóvia para um breve teste do Tesla Model 3, não esperava muito deste carro, além do que sei por observação.Há espaço para um oxímoro aqui: fiquei positivamente desapontado. Tanto que comecei a verificar que tipo de financiamento a Tesla tem atualmente e quanto estou faltando antes de comprá-lo. Também não me surpreende mais por que as pessoas compram Teslas em tal quantidade. E agora me sinto estúpido.Teste Tesla Modelo 3. Índicefoto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plUm ótimo sistema operacional que fará você esquecer a clonagem do seu telefone: será simplesmente desnecessário;Muitos aplicativos integrados que farão você não querer sair do carro;Ótima dirigibilidade e aceleração na versão Performance;Baixo consumo de energia na cidade e nas montanhas.Muitas soluções são forçadas a ser diferentes, mas não são particularmente intuitivas (por exemplo, os limpa-vidros são controlados em grande parte a partir do ecrã central);A qualidade de construção não é terrivelmente ruim, mas poderia ser melhor;Subjetivamente, porém, prefiro a chave ao cartão para ligar e abrir o carro.Teste Tesla Model 3: breve resumoEu não esperava que o Tesla Model 3 me agradasse tanto. A versão Performance não é apenas rápida e ágil, mas também confortável, econômica e equipada com diversos gadgets. É tudo o que um geek pode esperar de um carro. 8,2/10 AvaliaçãoTeste Tesla Modelo 3 Ergonomia do sistema operacional 9 Navegação de fábrica (sem Apple CarPlay ou Android Auto) 8 Porta-malas 7 Relação dinâmica-consumo de energia 9 Áudio do sistema 8 Sistemas de assistência à condução (carro sem piloto automático) 8Teste Tesla Model 3. Por que acho que Tesla come seus concorrentes?foto: Michał Borowski / Android.com.plA Tesla pode ser acusada de muitas coisas: abordagem absurda com clientes e criptografia de dados, tratamento mediano de seus funcionários, volantes que caem e muitos acidentes envolvendo o Autopilot, cuja lista é muito longa. Porém, você não pode negar a ela algo que os geeks mais gostam: ostentação, dispositivos eletrônicos e uma abordagem incomum para equipar seus veículos. E esta é uma das razões pelas quais Tesla tem “alguma coisa”.foto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plA segunda vantagem é o preço. Vejamos a concorrência: Hyundai Ioniq 6 na versão básica custa a partir de PLN 284.000, e se você quer tração nas quatro rodas, nem chegue sem a “tração nas três rodas”. O BMW i4 é um pouco mais barato, porque a versão básica custa a partir de 259.000 PLN. No entanto, a tração nas quatro rodas está reservada apenas para a variante M50, o que significa que você terá que pagar 362.000 PLN. Agora vamos comparar: Tesla Model 3 Performance, modelo 2022 (porque o facelift está à venda) custa PLN 256.990 sem piloto automático. Isso significa que o Tesla mais poderoso é PLN 3.000 mais barato do que o BMW I4 mais fraco e em quase PLN 30.000 de o Ioniq 6 mais fraco.O carro testado foi cedido pela Green Cell, pela qual gostaríamos de agradecer muito. Agora vamos passar para o teste em si. Qual foi o desempenho de Tesla durante 3 dias em Cracóvia?Teste Tesla Model 3: equipamentos e interiorfoto: Michał Borowski / Android.com.plVamos começar esquematicamente, ou seja, do meio. Tesla Model 3 é um exemplo clássico de minimalismo em um carro. Ao abrir a porta, você encontrará um painel vazio com volante e tablet anexados. O volante, por sua vez, contém apenas dois joysticks não assinados.Isso ocorre porque literalmente cada função foi atribuída ao tablet. Velocidade do limpador: tablet. Ajuste dos retrovisores: através de um tablet que redireciona para o joystick do volante. Velocidade e consumo de energia: tablet. Além disso, todos os aplicativos, câmeras, navegador web, jogos e similares também são controlados a partir do tablet.foto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plAs aplicações são muitas: desde entretenimento (muitos jogos, Netflix, Disney+), até… navegação baseada no Google Maps, terminando com um diagrama detalhado e gráfico do consumo recente de energia. Além do mais, Tesla possui um gravador de vídeo integrado que grava sob demanda de todas as câmeras ao redor do carro.foto: Michał Borowski / Android.com.plComo tudo funciona? Perfeitamente. O sistema operacional nunca desligou, nem por um momento, independentemente do aplicativo em execução. Pode-se dizer que o Tesla tem algo mais do que um tablet instalado, pois é um aparelho que não difere em termos de desempenho e capacidades de um laptop potente.foto: Michał Borowski / Android.com.plO design interior pode não ter sido excepcionalmente bom, mas também não foi irritantemente ruim (como, por exemplo, no novo Honda ZR-V). Os elementos mantiveram seu lugar solidamente, não ouvi nenhum som de plástico rangendo e não havia nada que me incomodasse muito. A única coisa que posso reclamar são os materiais que imitam couro nos bancos: não são agradáveis ao toque.foto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plfoto: Michał Borowski / Android.com.plHá bastante espaço atrás, graças à longa distância entre eixos e às pequenas saliências. A traseira também está boa porta-malas com capacidade para 561 litros. Infelizmente não vou mostrar o frontal, pois o modelo testado não possuía nenhum isolamento acústico ou plástico nesta parte do carro. Por padrão, porém, você encontrará 55 litros de espaço de bagagem adicional.Como funciona o Tesla Model 3 Performance?foto: Michał Borowski / Android.com.plBasicamente exatamente como você esperaria: rápido e ágil. O Tesla Model 3 na variante Performance é caracterizado pela aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos. Isso se deve à utilização de dois motores (cada um em um eixo e, portanto: tração nas 4 rodas), gerando um total de 515 cavalos de potência. Para efeito de comparação, o recentemente testado Porsche Taycan Turbo S na carroceria Sport Turismo acelera de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos, e o BMW M3 Touring com motor de seis cilindros de 510 cavalos em 3,6 segundos. O BMW i4 M50 terá a mesma aceleração do Modelo 3 Performance com potência total de 544 cavalos. A diferença é que a concorrência europeia é muito mais cara que a Tesla.Ao comparar o Modelo 3 na variante Performance com todos os carros esportivos ou esportivos acima, deve-se notar que o carro dá uma impressão completamente diferente na estrada. Cada um dos carros acima mencionados simplesmente pede que você use sua potência e qualidades de direção, não apenas por meio de seu som, mas também por meio de seu comportamento na estrada. É diferente com Tesla: a aceleração é enorme, mas muito menos perceptível. A velocidade é semelhante. O carro anda muito bem, mas você não sente necessidade de dirigir mais rápido. Isto, por sua vez, afeta diretamente o consumo de energia.foto: Michał Borowski / Android.com.plDurante o teste do Tesla Model 3, dirigi cerca de 200 quilômetros. Recarreguei o carro durante pequenas paradas usando o carregador Hub que recebemos da Green Cell. Usei 50% da bateria para cobrir essa distância. O consumo médio nestes 200 quilómetros foi de 17,8 kWh/100 quilómetros. Não salvei Tesla, mas também não inflacionei o resultado com movimentos muito dinâmicos. Resumindo: nem na cidade nem em percursos mais curtos, não seria um carro que consome muitos recursos e na realidade você percorrerá 400-500 quilômetros com este modelo.Teste Tesla Modelo 3: resumofoto: Michał Borowski / Android.com.plResumindo, Tesla Model 3 realmente agradou ao meu gosto. Ultimamente tenho relutado em usar carros elétricos, embora goste de dirigi-los e interagir com eles. Agora, porém, a barreira entre os carros a combustão e os elétricos desapareceu.Claro, isso não significa que o carro não tenha falhas. Em primeiro lugar, ainda existe um problema com o serviço na Polónia (e noutros locais). Em segundo lugar, o carro exige muito tempo para se acostumar com as alternativas: você pode conviver com ele, mas pode ser irritante. Em terceiro lugar, se alguém procura um carro com pelo menos algumas soluções analógicas, não ficará nada satisfeito com o Tesla.No entanto, ela me convenceu. Posso facilmente dizer que é um dos melhores carros elétricos que dirigi. Principalmente em termos de equipamento e preço face à concorrência.Alguns dos links são links afiliados ou links para ofertas de nossos parceiros. Após clicar, você poderá ver o preço e a disponibilidade do produto que selecionamos – você não incorre em nenhum custo e ao mesmo tempo apoia a independência da equipe editorial. Reescreva o texto…