A BMW promete altas autonomias para seus novos modelos elétricos. Estamos falando de dirigir até 1000 quilômetros com uma única carga. Supõe-se que seja uma nova geração: baterias de íon-lítio para carros elétricos que carregam 30% mais rápido, são mais baratas de produzir e emitem significativamente menos gases de efeito estufa.
No entanto, existe um “mas”. Um dos engenheiros-chefes da marca para carros elétricos e baterias anunciou que, se não adicionarmos nenhum “ingrediente secreto”, provavelmente atingiremos o pico de nossas capacidades. Ele também anuncia que essas baterias podem se tornar um bom padrão por muitos anos, mas sem grandes inovações técnicas.
“O Pico” e “Química Ideal”. O engenheiro da BMW não tem dúvidas
As palavras foram ditas por Simon Erhard, chefe de baterias da corporação alemã.
Do ponto de vista da densidade de energia, eu diria que estamos lidando com a química ideal da célula de íons de lítio na aplicação industrial para grandes mercados. acho que esse é o auge.
Claro, Erhard está falando apenas sobre o tipo de bateria de íon-lítio aqui. O engenheiro acredita que as baterias de estado sólido são algo importante no qual vale a pena investir. Ele também anunciou o aumento da pesquisa sobre essa tecnologia no BMW Competence Center, com base na cooperação com cientistas de toda a Europa.
Além disso, a BMW tornou-se investidora da Solid Power no Colorado. Seu objetivo é comercializar a tecnologia descrita, o que significa que a marca alemã pode se tornar uma das primeiras do mercado a usar baterias semicondutoras.
O que são baterias de estado sólido?
É realmente uma “utopia da bateria” para designers de EV. As baterias de estado sólido podem ter uma densidade de energia muito maior em um pacote muito menor. Assim, eliminam todas as desvantagens atuais das baterias de íon-lítio. Os carros com essa tecnologia serão mais leves e as próprias células não são líquidas, mas sólidas, e ocuparão muito menos espaço no chassi. Além disso, essa bateria carrega mais rápido, é mais segura (muito menos inflamável) e simplesmente confiável.
Todas essas características levam a caracterização de baterias de estado sólido como o “Santo Graal” da eletrificação. Infelizmente, já ocorreram atrasos na comercialização e garantir as baterias provou ser muito difícil.
Segundo Erhard, o atraso na produção de baterias de estado sólido se deve indiretamente ao desenvolvimento da tecnologia de íons de lítio. Agora que chegamos ao “pico” e “pico das possibilidades”, o engenheiro promete voltar os olhos para soluções mais modernas.
Digamos que cerca de 10 anos são todas as baterias de estado sólido. Mas agora, nos próximos três a cinco a oito anos, contaremos com a tecnologia de baterias de íons de lítio. E então, digamos, a partir de 2030, de nossa perspectiva, uma bateria totalmente em estado sólido funcionará. […] Levará algum tempo para que o semicondutor se industrialize e esteja pronto para uso em um grande mercado
Se assim for, estamos ansiosos por isso. Você acha que os engenheiros criarão uma tecnologia verdadeiramente “verde” e eficiente ou permaneceremos presos às baterias de íon-lítio?