Ao escolher um carro novo, devemos considerar não apenas aspectos como marca, modelo, tipo de carroceria ou equipamento, mas também o tipo de motor. Existe uma variedade considerável entre unidades a gasolina e diesel em várias variantes de potência e com características diferentes. A escolha é enorme e a primeira decisão que enfrentamos é – gasolina ou diesel. É claro que os torcedores de unidades individuais sempre puxarão em sua direção, mas, ao contrário das aparências, a escolha não é óbvia e depende de muitos fatores.
Para ser sincero, fiquei muito surpreso com o fato de tal decisão eletrizar os automaníacos. Basta ir ao primeiro fórum ou grupo automotivo melhor e perguntar o mesmo sobre gasolina e diesel. Muitos argumentos serão lançados de uma só vez, o que no final não fará sentido. Portanto, hoje tentarei desmontar esta guerra em seus fatores principais e olhar para os dois lados do conflito da maneira mais racional possível.
Gasolina ou Diesel – sumário
Gasolina ou Diesel – custos de manutenção
Não é segredo que os motores a diesel são um pouco mais complicados do que os motores a gasolina. Há uma razão para este estado de coisas. Afinal, o diesel precisa de um pouco mais de equipamento para funcionar bem do que a gasolina. Claro, não estou falando de unidades malucas como o V12 TDI, que não serão consertadas por quase nenhuma oficina. Basta comparar um quatro cilindros a gasolina e o mesmo diesel, é neste último caso que teremos de deixar mais dinheiro na oficina. No entanto, isso não significa que visitaremos o mecânico com mais frequência.
A frequência com que você precisará fazer reparos depende da unidade específica e não há regra neste caso. Se compararmos, por exemplo, o 2.5 TDI no sistema V6 da Volkswagen com o 2.5 T da Volvo, a unidade a gasolina será superior ao diesel em praticamente todos os aspectos. Funciona da mesma forma ao contrário. Portanto você precisa prestar atenção especial às opiniões e experiências dos proprietários de carros com motores específicos.
No entanto, os custos de manutenção não são apenas uma questão de reparos mecânicos. O próprio processo de reabastecimento também é muito importante e é aqui que as coisas se complicam. Os motores a gasolina consomem significativamente mais combustível do que os motores a diesel. Portanto, se você quiser ficar com gasolina pura, os motores a diesel permitirão que você percorra uma distância muito maior por um dinheiro semelhante. No entanto, os papéis se invertem quando vamos colocar GLP em nosso carro. No caso do diesel, também é possível, mas totalmente não lucrativo e problemático.
Então, quais motores são mais econômicos? Se juntarmos dois bons motores e não pretendermos instalar GLP, então, com grande probabilidade, o custo de manutenção de um carro a diesel sob o capô será um pouco menor. Se, no entanto, decidirmos instalar a instalação adequada, a gasolina assumirá a liderança.
Gasolina ou Diesel – dinâmica de condução
Existe um mito comum de que os motores diesel são um pouco mais dinâmicos do que os motores a gasolina. Há um pouco de verdade nisso, mas na verdade essa afirmação é completamente infundada na realidade. O diesel pode parecer assim devido ao seu maior torque, devido às características de operação do motor. Isso significa que a aceleração é melhor e este carro sairá do semáforo mais rápido. No entanto, por outro lado, vale lembrar que isso não significa que seja mais rápido.
A grande maioria das unidades a diesel é equipada com turbocompressor, o que obviamente melhora o desempenho, mas ao mesmo tempo causa um processo de aceleração muito desigual. Na maioria das vezes em torno de 1500-1800 rpm, os motores a diesel não são muito ativos, porque essa não é a faixa de operação do turbo. Tal fenômeno é coloquialmente chamado de turbo-buraco e, por assim dizer, você mesmo deve sentir as características do trabalho de unidades individuais. Se queremos alcançar um menor consumo de combustível, preferimos ficar na faixa de rotação mais baixa em detrimento de uma dinâmica significativamente menor, mas se precisarmos, por exemplo, realizar uma manobra de ultrapassagem, seria adequado manter uma faixa de rotação mais alta .
Na gasolina é um pouco mais difícil e temos vários tipos. Estes podem ser motores naturalmente aspirados, turboalimentados e movidos a compressor. Cada um deles se comporta de maneira completamente diferente, mas na maioria das vezes encontraremos simplesmente “mamíferos livres”. Estes têm uma curva de torque plana e aceleram a partir das rotações mais baixas com características semelhantes. As unidades turbo, como no caso dos motores a diesel, desenvolvem mais potência em rotações mais altas, enquanto aquelas com compressor em rotações mais baixas, mas não fornecem tanta potência quanto um turbocompressor.
Por isso, prefiro não dizer que uma das unidades é mais dinâmica. Tudo depende de casos específicos e você não pode comparar um diesel turboalimentado com gasolina naturalmente aspirada, porque por razões óbvias, o motor a gasolina está fadado a perder.
Gasolina ou Diesel – cultura de trabalho
Você sabe o que é um teste de moeda? Consiste em colocar uma moeda verticalmente na tampa do motor e depois ligar o carro. Tal teste é para mostrar quais vibrações a unidade gera e, portanto, que tipo de cultura de trabalho é caracterizada. Pode ser uma surpresa para você que quase nenhum motor a diesel mantém uma moeda no lugar e isso é principalmente tratado por motores V8, V10, V12 de alto litro. A verdade, infelizmente, é que a Diesel geralmente não tem a melhor cultura de trabalho. Seu funcionamento causa grandes vibrações na câmara e não é tão silencioso quanto a gasolina. Tudo, claro, novamente depende de casos específicos, mas na grande maioria são os carros a gasolina que proporcionam um conforto de viagem um pouco maior.
Não é diferente com o som. O gerado pelos motores a diesel só precisa ser tolerado, embora isso não signifique que todos pareçam trágicos. Quando giramos em torno de motores de quatro cilindros, o Diesel faz o famoso barulho, que poucos gostam, mas a partir de cinco em linha pode soar muito bem. O rei nessa questão é o V8 a diesel, que soa absolutamente sensacional. No entanto, isso não muda o fato de que em termos de cultura de trabalho, a gasolina é simplesmente melhor. Gera muito menos vibração e é menos audível na cabine.
Gasolina ou Diesel – como usar
O principal ponto de discórdia na batalha gasolina x diesel é definitivamente a maneira como dirigimos nosso carro. Porque a gasolina é “menos exigente” no contexto de seu uso e podemos chamá-la de um pouco mais flexível. É tudo um pouco complicado, então deixe-me explicar.
Cada motor a diesel não gosta de dar a partida por um tempo e esse tipo de unidade é mais recomendado para rotas mais longas, embora isso também dependa de vários fatores. O maior culpado desse estado de coisas é o filtro DPF ou seus derivados com outros nomes, cujo uso é ditado pela ecologia. O filtro coleta regularmente depósitos de carbono durante a condução e isso deve queimar. Infelizmente, quando desligamos o carro antes que esse processo ocorra, o filtro fica entupido todos os dias e depois de algum tempo pode até sufocar nossa unidade. Quando isso acontece, não podemos contar com a queima espontânea do carvão depositado e temos que fazer manualmente ou eletronicamente no mecânico.
Se você tem um carro mais antigo que não está equipado com DPF, isso não significa que você não tenha esse problema. De fato, acumular depósitos de carbono pode não lhe interessar mais, mas isso é nas viagens mais longas e nas quilometragens mais elevadas que as vantagens do diesel são mais evidentes. No ciclo urbano ou em trajetos curtos, o consumo de combustível pode não ser nada satisfatório, pois essas unidades gostam de características de trabalho constante. A movimentação na cidade, por outro lado, exige frenagens e partidas constantes, o que causa um desgaste mais rápido dos acessórios do motor e, naturalmente, garante um consumo de combustível muito maior. Eu mesmo tenho um carro com motor a diesel e na cidade gravo o consumo de combustível na faixa de 8 a 9 litros, enquanto na estrada desço para 4,5 litros. É um abismo …
A gasolina não tem esses problemas. Claro que na condução urbana ainda vamos observar maior consumo de combustível, mas não tem problemas com menor quilometragem e ligar o motor, por exemplo, por meia hora, porque é o tempo que leva para chegar ao trabalho. No entanto, uma flexibilidade muito maior é paga por uma queima mais alta constante, que já mencionei no custo de vida. Os motores a gasolina simplesmente precisam de um pouco mais de combustível para funcionar e na estrada não veremos tamanha lacuna nesse quesito como no caso das unidades a diesel.
Gasolina ou Diesel – qual unidade é melhor?
A resposta a esta pergunta é surpreendentemente simples – depende. A escolha entre gasolina ou gasóleo deve ser feita com base nas suas preferências pessoais e na forma como utiliza o seu automóvel. Os custos de manutenção são semelhantes, a dinâmica de direção também é a mesma e somente no caso da cultura de trabalho a gasolina assume a liderança suavemente. No entanto, isso não importa muito em certas situações.
Se você tiver cerca de 50 quilômetros para trabalhar em um sentido, eu nem consideraria uma unidade a gasolina. O diesel, neste caso, funcionará muito melhor. O oposto é verdadeiro para a condução na cidade. Aqui, a gasolina triunfará, quebrando com muito menos frequência e não queimando muito mais combustível.
Portanto, não é possível tirar uma conclusão simples de que gasolina ou diesel é melhor. Cada uma dessas unidades tem suas vantagens e desvantagens e a escolha deve ser considerada apenas pelo prisma de um modelo de carro específico e nossa maneira de usá-lo. Vale a pena saber que às vezes os fabricantes não nos deixam margem de manobra nesse assunto. Carros urbanos de segmentos inferiores geralmente não possuem motores a diesel em sua gama de motores. Faz muito sentido, porém, como mencionei anteriormente. Presume-se que será utilizado para circular na cidade e aqui o Diesel não funcionará de todo, embora haja excepções à regra (Smart com motor 0.8 CDI, ou Lupo com 1.4 TDI).
Portanto, escolha seu mecanismo com sabedoria e não se deixe guiar pelas opiniões de especialistas on-line. Em primeiro lugar, você deve apostar em um mecanismo comprovado e com poucas falhas, que coleta boas opiniões entre os usuários. O resto não importa muito e você mesmo deve considerar todos os prós e contras de tipos específicos de unidades.
Ao escolher um carro novo, devemos considerar não apenas aspectos como marca, modelo, tipo de carroceria ou equipamento, mas também o tipo de motor. Existe uma variedade considerável entre unidades a gasolina e diesel em várias variantes de potência e com características diferentes. A escolha é enorme e a primeira decisão que enfrentamos é – gasolina ou diesel. É claro que os torcedores de unidades individuais sempre puxarão em sua direção, mas, ao contrário das aparências, a escolha não é óbvia e depende de muitos fatores.
Para ser sincero, fiquei muito surpreso com o fato de tal decisão eletrizar os automaníacos. Basta ir ao primeiro fórum ou grupo automotivo melhor e perguntar o mesmo sobre gasolina e diesel. Muitos argumentos serão lançados de uma só vez, o que no final não fará sentido. Portanto, hoje tentarei desmontar esta guerra em seus fatores principais e olhar para os dois lados do conflito da maneira mais racional possível.
Gasolina ou Diesel – sumário
Gasolina ou Diesel – custos de manutenção
Não é segredo que os motores a diesel são um pouco mais complicados do que os motores a gasolina. Há uma razão para este estado de coisas. Afinal, o diesel precisa de um pouco mais de equipamento para funcionar bem do que a gasolina. Claro, não estou falando de unidades malucas como o V12 TDI, que não serão consertadas por quase nenhuma oficina. Basta comparar um quatro cilindros a gasolina e o mesmo diesel, é neste último caso que teremos de deixar mais dinheiro na oficina. No entanto, isso não significa que visitaremos o mecânico com mais frequência.
A frequência com que você precisará fazer reparos depende da unidade específica e não há regra neste caso. Se compararmos, por exemplo, o 2.5 TDI no sistema V6 da Volkswagen com o 2.5 T da Volvo, a unidade a gasolina será superior ao diesel em praticamente todos os aspectos. Funciona da mesma forma ao contrário. Portanto você precisa prestar atenção especial às opiniões e experiências dos proprietários de carros com motores específicos.
No entanto, os custos de manutenção não são apenas uma questão de reparos mecânicos. O próprio processo de reabastecimento também é muito importante e é aqui que as coisas se complicam. Os motores a gasolina consomem significativamente mais combustível do que os motores a diesel. Portanto, se você quiser ficar com gasolina pura, os motores a diesel permitirão que você percorra uma distância muito maior por um dinheiro semelhante. No entanto, os papéis se invertem quando vamos colocar GLP em nosso carro. No caso do diesel, também é possível, mas totalmente não lucrativo e problemático.
Então, quais motores são mais econômicos? Se juntarmos dois bons motores e não pretendermos instalar GLP, então, com grande probabilidade, o custo de manutenção de um carro a diesel sob o capô será um pouco menor. Se, no entanto, decidirmos instalar a instalação adequada, a gasolina assumirá a liderança.
Gasolina ou Diesel – dinâmica de condução
Existe um mito comum de que os motores diesel são um pouco mais dinâmicos do que os motores a gasolina. Há um pouco de verdade nisso, mas na verdade essa afirmação é completamente infundada na realidade. O diesel pode parecer assim devido ao seu maior torque, devido às características de operação do motor. Isso significa que a aceleração é melhor e este carro sairá do semáforo mais rápido. No entanto, por outro lado, vale lembrar que isso não significa que seja mais rápido.
A grande maioria das unidades a diesel é equipada com turbocompressor, o que obviamente melhora o desempenho, mas ao mesmo tempo causa um processo de aceleração muito desigual. Na maioria das vezes em torno de 1500-1800 rpm, os motores a diesel não são muito ativos, porque essa não é a faixa de operação do turbo. Tal fenômeno é coloquialmente chamado de turbo-buraco e, por assim dizer, você mesmo deve sentir as características do trabalho de unidades individuais. Se queremos alcançar um menor consumo de combustível, preferimos ficar na faixa de rotação mais baixa em detrimento de uma dinâmica significativamente menor, mas se precisarmos, por exemplo, realizar uma manobra de ultrapassagem, seria adequado manter uma faixa de rotação mais alta .
Na gasolina é um pouco mais difícil e temos vários tipos. Estes podem ser motores naturalmente aspirados, turboalimentados e movidos a compressor. Cada um deles se comporta de maneira completamente diferente, mas na maioria das vezes encontraremos simplesmente “mamíferos livres”. Estes têm uma curva de torque plana e aceleram a partir das rotações mais baixas com características semelhantes. As unidades turbo, como no caso dos motores a diesel, desenvolvem mais potência em rotações mais altas, enquanto aquelas com compressor em rotações mais baixas, mas não fornecem tanta potência quanto um turbocompressor.
Por isso, prefiro não dizer que uma das unidades é mais dinâmica. Tudo depende de casos específicos e você não pode comparar um diesel turboalimentado com gasolina naturalmente aspirada, porque por razões óbvias, o motor a gasolina está fadado a perder.
Gasolina ou Diesel – cultura de trabalho
Você sabe o que é um teste de moeda? Consiste em colocar uma moeda verticalmente na tampa do motor e depois ligar o carro. Tal teste é para mostrar quais vibrações a unidade gera e, portanto, que tipo de cultura de trabalho é caracterizada. Pode ser uma surpresa para você que quase nenhum motor a diesel mantém uma moeda no lugar e isso é principalmente tratado por motores V8, V10, V12 de alto litro. A verdade, infelizmente, é que a Diesel geralmente não tem a melhor cultura de trabalho. Seu funcionamento causa grandes vibrações na câmara e não é tão silencioso quanto a gasolina. Tudo, claro, novamente depende de casos específicos, mas na grande maioria são os carros a gasolina que proporcionam um conforto de viagem um pouco maior.
Não é diferente com o som. O gerado pelos motores a diesel só precisa ser tolerado, embora isso não signifique que todos pareçam trágicos. Quando giramos em torno de motores de quatro cilindros, o Diesel faz o famoso barulho, que poucos gostam, mas a partir de cinco em linha pode soar muito bem. O rei nessa questão é o V8 a diesel, que soa absolutamente sensacional. No entanto, isso não muda o fato de que em termos de cultura de trabalho, a gasolina é simplesmente melhor. Gera muito menos vibração e é menos audível na cabine.
Gasolina ou Diesel – como usar
O principal ponto de discórdia na batalha gasolina x diesel é definitivamente a maneira como dirigimos nosso carro. Porque a gasolina é “menos exigente” no contexto de seu uso e podemos chamá-la de um pouco mais flexível. É tudo um pouco complicado, então deixe-me explicar.
Cada motor a diesel não gosta de dar a partida por um tempo e esse tipo de unidade é mais recomendado para rotas mais longas, embora isso também dependa de vários fatores. O maior culpado desse estado de coisas é o filtro DPF ou seus derivados com outros nomes, cujo uso é ditado pela ecologia. O filtro coleta regularmente depósitos de carbono durante a condução e isso deve queimar. Infelizmente, quando desligamos o carro antes que esse processo ocorra, o filtro fica entupido todos os dias e depois de algum tempo pode até sufocar nossa unidade. Quando isso acontece, não podemos contar com a queima espontânea do carvão depositado e temos que fazer manualmente ou eletronicamente no mecânico.
Se você tem um carro mais antigo que não está equipado com DPF, isso não significa que você não tenha esse problema. De fato, acumular depósitos de carbono pode não lhe interessar mais, mas isso é nas viagens mais longas e nas quilometragens mais elevadas que as vantagens do diesel são mais evidentes. No ciclo urbano ou em trajetos curtos, o consumo de combustível pode não ser nada satisfatório, pois essas unidades gostam de características de trabalho constante. A movimentação na cidade, por outro lado, exige frenagens e partidas constantes, o que causa um desgaste mais rápido dos acessórios do motor e, naturalmente, garante um consumo de combustível muito maior. Eu mesmo tenho um carro com motor a diesel e na cidade gravo o consumo de combustível na faixa de 8 a 9 litros, enquanto na estrada desço para 4,5 litros. É um abismo …
A gasolina não tem esses problemas. Claro que na condução urbana ainda vamos observar maior consumo de combustível, mas não tem problemas com menor quilometragem e ligar o motor, por exemplo, por meia hora, porque é o tempo que leva para chegar ao trabalho. No entanto, uma flexibilidade muito maior é paga por uma queima mais alta constante, que já mencionei no custo de vida. Os motores a gasolina simplesmente precisam de um pouco mais de combustível para funcionar e na estrada não veremos tamanha lacuna nesse quesito como no caso das unidades a diesel.
Gasolina ou Diesel – qual unidade é melhor?
A resposta a esta pergunta é surpreendentemente simples – depende. A escolha entre gasolina ou gasóleo deve ser feita com base nas suas preferências pessoais e na forma como utiliza o seu automóvel. Os custos de manutenção são semelhantes, a dinâmica de direção também é a mesma e somente no caso da cultura de trabalho a gasolina assume a liderança suavemente. No entanto, isso não importa muito em certas situações.
Se você tiver cerca de 50 quilômetros para trabalhar em um sentido, eu nem consideraria uma unidade a gasolina. O diesel, neste caso, funcionará muito melhor. O oposto é verdadeiro para a condução na cidade. Aqui, a gasolina triunfará, quebrando com muito menos frequência e não queimando muito mais combustível.
Portanto, não é possível tirar uma conclusão simples de que gasolina ou diesel é melhor. Cada uma dessas unidades tem suas vantagens e desvantagens e a escolha deve ser considerada apenas pelo prisma de um modelo de carro específico e nossa maneira de usá-lo. Vale a pena saber que às vezes os fabricantes não nos deixam margem de manobra nesse assunto. Carros urbanos de segmentos inferiores geralmente não possuem motores a diesel em sua gama de motores. Faz muito sentido, porém, como mencionei anteriormente. Presume-se que será utilizado para circular na cidade e aqui o Diesel não funcionará de todo, embora haja excepções à regra (Smart com motor 0.8 CDI, ou Lupo com 1.4 TDI).
Portanto, escolha seu mecanismo com sabedoria e não se deixe guiar pelas opiniões de especialistas on-line. Em primeiro lugar, você deve apostar em um mecanismo comprovado e com poucas falhas, que coleta boas opiniões entre os usuários. O resto não importa muito e você mesmo deve considerar todos os prós e contras de tipos específicos de unidades.