Tempos difíceis estão à frente para as companhias aéreas e seus clientes. O pacote “Fit for 55” da UE é um plano para alcançar uma redução de 55% nas emissões de CO2 até 2030 e emissões completamente zero até 2050. Esses números são um belo gesto para os ecologistas e a natureza, mas também um fardo pesado para a aviação, que tem ainda não dispõem de muitas alternativas aos seus combustíveis – terão de pagar cada vez mais pelas emissões de gases de escape. Qual é o próximo?
A aviação vai ficar mais cara, os clientes vão pagar. que alternativa?
Atualmente não existe uma alternativa completa. A aviação, sobretudo a polaca, não pode gabar-se de novos veículos elétricos, devido a problemas inevitáveis neste domínio, como o tamanho e o peso das baterias. Ainda é muito cedo para o hidrogênio, apesar dos testes realizados pela Rolls-Royce. Em primeiro lugar, não há posto de abastecimento ou infraestrutura, não só no solo, mas também nos aviões. Tais mudanças requerem anos e reorganização de quase toda a situação do mercado.
Há alguma saída? A meio caminho. Atualmente, eles têm a maior chance de sucesso na redução de emissões Combustível SAF. É uma mistura de aviação sustentável para motores a jato que inclui ingredientes derivados de óleos de cozinha, carbono reciclado, resíduos municipais e açúcares, entre outros.
Para o portal wnp.pl, Barbara Lubos, diretora da Łukasiewicz Research Network – Institute of Aviation, disse que temporariamente Os combustíveis SAF são provavelmente a única solução para reduzir as emissões. A aviação pode se desenvolver nesse aspecto, mas é difícil prever a data e o caminho que as tecnologias mais recentes seguirão.
„Tenho grandes esperanças para o SAF a curto e médio prazo. Acredito que esses combustíveis têm uma grande chance em termos de aplicabilidade mais rápida do que no caso do hidrogênio. O SAF não requer a transformação de todo o ecossistema da aviação.„
Vale ressaltar que a aviação responde por apenas 2% de todas as emissões anuais de escapamento. Isso significa que, em geral, as companhias aéreas não precisam “já” mudar para combustíveis alternativos, mas precisam começar a pensar nisso muito rapidamente e começar a agir aos poucos para resolver o problema. Porque as taxas pelas emissões de CO2 vão aumentar – e embora as companhias aéreas certamente repassem os custos adicionais aos passageiros, mais cedo ou mais tarde elas terão que arcar com isso. O plano da UE está realmente apenas acelerando o inevitável, porque em algum momento você teria que encontrar outra maneira de qualquer maneira.
Tempos difíceis estão à frente para as companhias aéreas e seus clientes. O pacote “Fit for 55” da UE é um plano para alcançar uma redução de 55% nas emissões de CO2 até 2030 e emissões completamente zero até 2050. Esses números são um belo gesto para os ecologistas e a natureza, mas também um fardo pesado para a aviação, que tem ainda não dispõem de muitas alternativas aos seus combustíveis – terão de pagar cada vez mais pelas emissões de gases de escape. Qual é o próximo?
A aviação vai ficar mais cara, os clientes vão pagar. que alternativa?
Atualmente não existe uma alternativa completa. A aviação, sobretudo a polaca, não pode gabar-se de novos veículos elétricos, devido a problemas inevitáveis neste domínio, como o tamanho e o peso das baterias. Ainda é muito cedo para o hidrogênio, apesar dos testes realizados pela Rolls-Royce. Em primeiro lugar, não há posto de abastecimento ou infraestrutura, não só no solo, mas também nos aviões. Tais mudanças requerem anos e reorganização de quase toda a situação do mercado.
Há alguma saída? A meio caminho. Atualmente, eles têm a maior chance de sucesso na redução de emissões Combustível SAF. É uma mistura de aviação sustentável para motores a jato que inclui ingredientes derivados de óleos de cozinha, carbono reciclado, resíduos municipais e açúcares, entre outros.
Para o portal wnp.pl, Barbara Lubos, diretora da Łukasiewicz Research Network – Institute of Aviation, disse que temporariamente Os combustíveis SAF são provavelmente a única solução para reduzir as emissões. A aviação pode se desenvolver nesse aspecto, mas é difícil prever a data e o caminho que as tecnologias mais recentes seguirão.
„Tenho grandes esperanças para o SAF a curto e médio prazo. Acredito que esses combustíveis têm uma grande chance em termos de aplicabilidade mais rápida do que no caso do hidrogênio. O SAF não requer a transformação de todo o ecossistema da aviação.„
Vale ressaltar que a aviação responde por apenas 2% de todas as emissões anuais de escapamento. Isso significa que, em geral, as companhias aéreas não precisam “já” mudar para combustíveis alternativos, mas precisam começar a pensar nisso muito rapidamente e começar a agir aos poucos para resolver o problema. Porque as taxas pelas emissões de CO2 vão aumentar – e embora as companhias aéreas certamente repassem os custos adicionais aos passageiros, mais cedo ou mais tarde elas terão que arcar com isso. O plano da UE está realmente apenas acelerando o inevitável, porque em algum momento você teria que encontrar outra maneira de qualquer maneira.