Quanto mais moro em Varsóvia, mais não gosto de dirigir. Estou surpreso com minhas próprias palavras, especialmente porque dirigir e conversar com o carro é meu principal hobby. No entanto, o cansaço de vários anos me espremendo em engarrafamentos me levou a conclusões que não esperava chegar: um carro na cidade é um drama e às vezes prefiro não ter do que me incomodar com isso. No entanto, tudo tem um segundo fundo.
Um carro na cidade não é uma tarefa fácil
Muitos amigos epetrolheads‘ ele provavelmente já está esfregando as mãos nos comentários. Vou explicar brevemente como cheguei às minhas conclusões: bem, moro nos arredores de Wola de Varsóvia, a fronteira mais perto do centro. O estacionamento é na zona paga, o que embora não seja um problema para os residentes com assinatura, é um grande problema para mim, principalmente na hora de testar um carro de imprensa. Isso não é tudo, porque … O problema é basicamente encontrar algum lugares para deixar o carro.
Outra coisa são as rolhasque acabará por cansar até o motorista mais paciente. O deslocamento para alguns distritos é uma tarefa árdua e, às vezes, apenas entrar no shopping pode demorar muito mais do que deveria. O problema nem sempre será resolvido pelo transporte público, principalmente na ausência de faixa de ônibus e de outra opção que não seja o ônibus urbano. Às vezes você só tem que ir… para a ciclovia.
Você tem que ficar para chegar a essas conclusões? ativista? Não completamente
Um carro na cidade e um carro fora da cidade são duas coisas diferentes. Ainda considero o tempo ao volante gasto em confortável condições extremamente relaxantes e que me dão a maior diversão. Assim como ainda não acho que os trilhos na periferia da cidade sejam um mal terrível, e todos os centros de direção segura deveriam ser fechados. Ainda estou irritado com os altos preços dos combustíveis (e o aumento da eletricidade para carros elétricos) e ainda gosto de assistir ao automobilismo (essencialmente prejudicial). longe de ativista urbanomuito odiado pelos motoristas de Varsóvia.
No entanto, mudei para uma scooter. Só dirijo o carro quando preciso ou quando estou testando um modelo. Sou capaz de satisfazer praticamente todas as minhas necessidades dirigindo um veículo de duas rodas, que tem uma autonomia “de repente” de 30 quilômetros e pode ser carregado em 4-5 horas.
A economia é gigantesca. Uma scooter usada (voltaremos a este tópico em breve) custa cerca de mil e quinhentos. Meu carro com instalação de GLP consome cerca de 8-9 litros de gasolina por 100 quilômetros, o que significa que percorre essa distância por cerca de 30 PLN. Um cilindro cheio custa PLN 90 e percorre cerca de 300 quilômetros com ele. Durante o mês, aconteceu de reabastecer 3-4 vezes, às vezes mais, porque quando tem carro é mais cômodo pular de carro. Isso significa que gastei cerca de PLN 400 por mês apenas com gasolina, o que é menos de 1/3 do preço da scooter. Combustível não é tudo, porque o carro gasta e tem serviços, óleos, freios e tudo mais. Por fim, só por não abastecer e não estacionar em estacionamentos pagos, uma scooter elétrica usada compensa em 3 meses, pois carrego o aparelho com mais frequência no escritório, por ocasião do trabalho.
A maior satisfação vem de andar de scooter durante o horário de pico próximo a um engarrafamento intenso. E se você combinar isso com o conhecimento de que não precisa procurar um lugar para estacionar, poderá alcançar a felicidade completa.
Toda medalha tem dois lados
Na minha situação, a mudança foi simples. Comprei uma scooter, deixei o carro no estacionamento e … Só isso. Provavelmente não mudarei esse estado de coisas nem no inverno, com o qual voltarei para você em breve. Nem todos serão tentados por isso e eu entendo isso perfeitamente. Por muito tempo fui motorista não só por opção, mas também por compulsão de me deslocar pela cidade de uma forma tão específica. Zbiorkom em muitos casos é simplesmente ineficiente, lotado ou requer várias transferências que estendem a (já longa) jornada, às vezes em uma hora. Também não é possível chegar a todos os lugares de scooter, afinal, o trajeto do centro à província com uma dessas duas rodas já parece grotesco.
Portanto, a escolha e a irritação dos motoristas forçados a viajar de carro são totalmente compreensíveis. Nem todo mundo consegue se colocar no lugar de quem não quer mudar, mas não consegue. Portanto, não acho que os engarrafamentos precisem ser combatidos proibindo a entrada de carros na cidade. A chave não são aqueles que dirigem pela força, mas aqueles que dirigem por escolha, mesmo que não precisem. Limitar as possibilidades do primeiro não melhorará em nada a situação, porque de alguma forma eles terão que ir do ponto A ao ponto B de qualquer maneira.
As conclusões são simples – na Polónia é impossível viver sem carro, mas nas grandes cidades vale a pena tentarquando possível. Eu recomendo muito a scooter, a bicicleta é menos porque é menos prática (e mais cansativo). Seu deslocamento será mais rápido e menos estressante. E para quem não puder escolher, faremos um favor.
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