A Mini, agora uma marca adquirida pela BMW, já tem um modelo elétrico em seu catálogo há muito tempo. É um hatchback clássico, que visualmente não difere de sua contraparte com motor de combustão. Agora, o fabricante lançou outro modelo de emissão zero, o conversível elétrico Cooper SE Cabrio. Curioso? Veja por si mesmo.
O conversível elétrico é uma novidade no mercado. O novo Mini Cooper SE Conversível
O conversível elétrico do catálogo Mini é uma espécie de encurtamento do período de “transição” entre a atual e a próxima geração de modelos totalmente eletrificados.
Há três anos, lançamos o Mini Cooper SE totalmente elétrico e hoje um em cada cinco Minis vendidos na Europa é totalmente elétrico. Este sucesso nos encorajou a lançar uma pequena série Mini Cooper SE Conversível em apenas alguns meses. Estou muito feliz por podermos oferecer a 999 clientes uma experiência extraordinária e exclusiva de kart ao ar livre.
Stefanie Wurst, CEO Marki
Como você pode ver, o modelo não será introduzido em uma escala maior. O conversível está planejado em 999 peças, então é uma verdadeira mordida limitada.
“Sob o capô” existe um motor elétrico do grupo BMW com capacidade de 184 cavalos de potência. O motor foi colocado muito baixo no eixo, o que permite um manuseio muito melhor do que a versão a combustão – ou assim afirma o fabricante. O sprint de 0 a 100 km/h leva o conversível em apenas 8,2 segundos.
O teto será rebatido e desdobrado eletricamente até 30 km/h. Além da função totalmente desdobrável, os passageiros também poderão abrir a própria parte superior.
A gama permanecerá urbana. De acordo com o WLTP, o conversível elétrico consumirá uma média de 17,2 kWh/100 quilômetros e uma autonomia máxima de 201 quilômetros. Então, uma pergunta permanece: isso faz sentido?
Um conversível para passeios, desde que não seja longe. Não se preocupe – você não vai comprá-lo de qualquer maneira
Os problemas de inverno dos carros elétricos serão evitados pelo Mini, devido ao desconforto de viajar em um conversível no inverno. Isso também diminuirá as preocupações da maioria dos proprietários com relação às autonomias: afinal, mesmo que o carro seja usado normalmente no inverno, as viagens ao ar livre não serão muito agradáveis, principalmente com o teto aberto.
De qualquer forma, o Mini é um carro típico da cidade. O hatch elétrico vende bem porque cumpre perfeitamente sua função: é pequeno, dinâmico, econômico e carrega bastante rápido, graças a uma pequena bateria suficiente para deslocamentos na cidade. Um conversível na cidade, por outro lado, é uma opção irracional. Abrir o teto envolve a exposição ao sol pleno, o que é uma situação terrível em um engarrafamento. Adicionado a isso estão todos os cheiros de fumaça de escapamento. Pessoalmente, tendo bastante experiência com bezdaszniki, desaconselho-o totalmente.
Portanto, este carro só faz sentido para quem mora nos subúrbios, que não precisa percorrer 30 quilômetros só de ida (mais ou menos você precisa dirigir para sair de Varsóvia) para chegar a estradas vazias, suburbanas ou florestais e se divertir . Os subúrbios também são uma excelente distância necessária para chegar ao centro das grandes cidades, ao trabalho ou à galeria e voltar para casa de carro sem estresse. É também um local perfeito para carregar o carro a partir da sua própria Wallbox ou carregador. É também uma excelente proposta para os mercados mediterrânicos, onde os problemas dos carregadores e do clima invernal preocupam muito menos.
Mini provavelmente está ciente disso, e é por isso que a circulação é muito limitada. A produção em massa seria um fracasso financeiro e 999 unidades são uma reserva segura para a venda do modelo. Será que vamos vê-los na Polônia? Desde que alguém traga da Holanda, sim. O fabricante não previu o esforço para o nosso país, o que pode ser considerado uma decisão bastante racional.