Não é segredo que um carro elétrico na Polônia é adequado para viagens mais longas esporadicamente do que com frequência. Eu mesmo sou a prova viva de que é possível percorrer longas distâncias com um carro elétrico (e até mesmo sobreviver a essa jornada sem prejudicar sua saúde mental), sobre o qual escrevi neste material, mas minha conclusão foi uma: não são os carros esse é o problema, mas a infraestrutura. Isso também foi comprovado por uma longa rota em um caminhão elétrico pela Europa, e o YouTuber polonês Naruciak, que dirigiu um Tesla da Polônia à Itália, teve pensamentos semelhantes.
Carro elétrico para a Itália. Rota e tempo de viagem
A rota não passou por toda a Polônia, porque Naruciak deixou Katowice. No entanto, a experiência é muito interessante e um pedacinho tão pequeno do país pode revelar algumas experiências. A viagem de ida levou 13 horas, a outra 11,5 horas. Ao longo do caminho, parou 7 vezes para recargas de 30 minutos, o que significa – à primeira vista – 3,5 horas de perda. Vale a pena notar que estas são pausas nos dois sentidos ao longo de todo o percurso, ou seja, dentro de uma viagem de 24,5 horas. As pausas, portanto, além de incluirem a carga, também eram uma decisão racional para descansar.
Não esqueçamos que dirigir por muito tempo sem parar é perigoso até para os profissionais. Além do descanso, lembre-se que você também precisa comer algo pelo caminho, ou pelo menos esticar os ossos. Em uma escala de 24 horas, 3,5 horas é muito? Talvez mais do que um carro a combustão, mas não muito. Especialmente que a estrada “sem interrupção” é, de acordo com o Google Maps, cerca de 9 a 10 horas.
O custo da viagem versus o custo da viagem em um carro a combustão
Naruciak escreveu que toda a rota de 2.000 quilômetros custou a ele cerca de PLN 900. Não vou decompô-lo em fatores primos, porque não sei em que estações ele conectou o carro para carregar, o que exatamente é o carro (exceto que algum Tesla), ou quanta eletricidade ele realmente consome. No entanto, vou compará-lo com dois carros que podem se adequar a Tesla na estrada: um com motor a diesel e outro a gasolina. Vamos supor que ambos consumam em média 7 litros de combustível (alguns menos, outros mais, então vamos fazer uma média) e vamos supor que o preço do combustível na Europa seja semelhante ao dos postos na Polônia: cerca de PLN 7,50 por litro de gasóleo e cerca de PLN 6,70 por litro de gasolina 95. Estou a omitir o custo de conduzir a GPL, que certamente será mais baixo, mas nem em toda a Europa poderá abastecer com este combustível.
O custo da viagem 100 quilômetros em um carro a diesel custariam PLN 52,50. Multiplicado por vinte (2000 quilômetros), nós saímos PLN 1050, que é PLN 150 mais caro do que um carro elétrico. Com essa economia de PLN 150, você poderia dirigir mais 300 quilômetros com esse diesel.
O custo da viagem 100 quilômetros em um carro com motor a gasolina custaria PLN 46,90. Multiplicado por vinte (2000 quilômetros), o resultado sai PLN 938que é muito semelhante a um carro elétrico.
A conclusão é apenas uma: em termos financeiros, se levarmos em conta os preços dos carros elétricos e dos carros a combustão, tal rota não é lucrativa, mas não é mais segredo. O carro elétrico ganha em outro lugar: na cidade, nos subúrbios, com carregadores particulares da tarifa doméstica, ou com revisão anual (por exemplo, freios ou óleos que não estão lá).
Portanto, as conclusões do YouTuber são óbvias: em primeiro lugar, o número de carregadores na Polônia é extremamente pequeno e, se isso não mudar, será muito apertado; em segundo lugar, o Tesla em Varsóvia ainda é o carro mais barato em termos de operação.
Vale a pena comprar um carro elétrico?
A experiência de Naruciak mostra que, acima de tudo, não é preciso ter medo desses carros, porque o tempo do percurso – como você pode ver – é muito próximo ao tempo de dirigir um carro a combustão. Vale a pena comprar um carro desses? Esta é uma decisão individual que depende de vários fatores:
- Temos a opção de carregar em sua casa com tarifário próprio;
- Viajamos muito para a cidade onde você pode usar o corredor de ônibus e estacionar gratuitamente na zona;
- Fazemos muitos quilômetros, mas em distâncias curtas: 12-14.000 km por ano é uma economia significativa de serviços.
Também é óbvio que alguém que costuma viajar não vou comprar este carro. E isso é bom, porque não precisa. Ainda existe uma grande seleção de carros a combustão nos showrooms, que certamente não desaparecerão até 2035, então há muito tempo para mudar seus hábitos. Principalmente porque depois de 2035 ninguém vai tirar um carro usado.
De qualquer forma, o percurso pela Europa, percorrido várias vezes ao ano, já não é um grande desconforto, e pela Polônia ainda pode causar um pouco de estresse.
Não é segredo que um carro elétrico na Polônia é adequado para viagens mais longas esporadicamente do que com frequência. Eu mesmo sou a prova viva de que é possível percorrer longas distâncias com um carro elétrico (e até mesmo sobreviver a essa jornada sem prejudicar sua saúde mental), sobre o qual escrevi neste material, mas minha conclusão foi uma: não são os carros esse é o problema, mas a infraestrutura. Isso também foi comprovado por uma longa rota em um caminhão elétrico pela Europa, e o YouTuber polonês Naruciak, que dirigiu um Tesla da Polônia à Itália, teve pensamentos semelhantes.
Carro elétrico para a Itália. Rota e tempo de viagem
A rota não passou por toda a Polônia, porque Naruciak deixou Katowice. No entanto, a experiência é muito interessante e um pedacinho tão pequeno do país pode revelar algumas experiências. A viagem de ida levou 13 horas, a outra 11,5 horas. Ao longo do caminho, parou 7 vezes para recargas de 30 minutos, o que significa – à primeira vista – 3,5 horas de perda. Vale a pena notar que estas são pausas nos dois sentidos ao longo de todo o percurso, ou seja, dentro de uma viagem de 24,5 horas. As pausas, portanto, além de incluirem a carga, também eram uma decisão racional para descansar.
Não esqueçamos que dirigir por muito tempo sem parar é perigoso até para os profissionais. Além do descanso, lembre-se que você também precisa comer algo pelo caminho, ou pelo menos esticar os ossos. Em uma escala de 24 horas, 3,5 horas é muito? Talvez mais do que um carro a combustão, mas não muito. Especialmente que a estrada “sem interrupção” é, de acordo com o Google Maps, cerca de 9 a 10 horas.
O custo da viagem versus o custo da viagem em um carro a combustão
Naruciak escreveu que toda a rota de 2.000 quilômetros custou a ele cerca de PLN 900. Não vou decompô-lo em fatores primos, porque não sei em que estações ele conectou o carro para carregar, o que exatamente é o carro (exceto que algum Tesla), ou quanta eletricidade ele realmente consome. No entanto, vou compará-lo com dois carros que podem se adequar a Tesla na estrada: um com motor a diesel e outro a gasolina. Vamos supor que ambos consumam em média 7 litros de combustível (alguns menos, outros mais, então vamos fazer uma média) e vamos supor que o preço do combustível na Europa seja semelhante ao dos postos na Polônia: cerca de PLN 7,50 por litro de gasóleo e cerca de PLN 6,70 por litro de gasolina 95. Estou a omitir o custo de conduzir a GPL, que certamente será mais baixo, mas nem em toda a Europa poderá abastecer com este combustível.
O custo da viagem 100 quilômetros em um carro a diesel custariam PLN 52,50. Multiplicado por vinte (2000 quilômetros), nós saímos PLN 1050, que é PLN 150 mais caro do que um carro elétrico. Com essa economia de PLN 150, você poderia dirigir mais 300 quilômetros com esse diesel.
O custo da viagem 100 quilômetros em um carro com motor a gasolina custaria PLN 46,90. Multiplicado por vinte (2000 quilômetros), o resultado sai PLN 938que é muito semelhante a um carro elétrico.
A conclusão é apenas uma: em termos financeiros, se levarmos em conta os preços dos carros elétricos e dos carros a combustão, tal rota não é lucrativa, mas não é mais segredo. O carro elétrico ganha em outro lugar: na cidade, nos subúrbios, com carregadores particulares da tarifa doméstica, ou com revisão anual (por exemplo, freios ou óleos que não estão lá).
Portanto, as conclusões do YouTuber são óbvias: em primeiro lugar, o número de carregadores na Polônia é extremamente pequeno e, se isso não mudar, será muito apertado; em segundo lugar, o Tesla em Varsóvia ainda é o carro mais barato em termos de operação.
Vale a pena comprar um carro elétrico?
A experiência de Naruciak mostra que, acima de tudo, não é preciso ter medo desses carros, porque o tempo do percurso – como você pode ver – é muito próximo ao tempo de dirigir um carro a combustão. Vale a pena comprar um carro desses? Esta é uma decisão individual que depende de vários fatores:
- Temos a opção de carregar em sua casa com tarifário próprio;
- Viajamos muito para a cidade onde você pode usar o corredor de ônibus e estacionar gratuitamente na zona;
- Fazemos muitos quilômetros, mas em distâncias curtas: 12-14.000 km por ano é uma economia significativa de serviços.
Também é óbvio que alguém que costuma viajar não vou comprar este carro. E isso é bom, porque não precisa. Ainda existe uma grande seleção de carros a combustão nos showrooms, que certamente não desaparecerão até 2035, então há muito tempo para mudar seus hábitos. Principalmente porque depois de 2035 ninguém vai tirar um carro usado.
De qualquer forma, o percurso pela Europa, percorrido várias vezes ao ano, já não é um grande desconforto, e pela Polônia ainda pode causar um pouco de estresse.