Google Maps, Waze, TomTom — nos próximos anos, todos esses sistemas de navegação podem apresentar mudanças que não agradarão aos motoristas que gostam de pegar atalhos. Tudo é culpa da Comissão Europeia, que está tentando limitar o tráfego de carros em estradas residenciais.
Negociações que podem mudar não só o Google Maps
Um dos recursos de navegação altamente apreciados é encontrar rotas alternativas que permitem evitar o tráfego principal e os engarrafamentos relacionados. Desviar para cidades menores geralmente economiza muito tempo, mesmo que seja teoricamente uma rota mais longa a percorrer.
Os argumentos dos reguladores para mudanças, por exemplo, no Google Maps, são bastante provocativos. Eles afirmam que, com a crescente popularidade dos smartphones, de repente, todo motorista sabe como encurtar sua jornada dirigindo em estradas não projetadas para tráfego intenso.
A passagem frequente de automóveis nestes locais também podereduzir sua estética (mais veículos = maiores emissões de escapamento e poluição do ar) e reduzir seus valores de habitação (carros = sem silêncio). Portanto, a Comissão Europeia está tentando impulsionar soluções que obriguem mudanças nos operadores de sistemas de navegação.
Os próximos anos são um prenúncio de maiores engarrafamentos
É óbvio que as mudanças nos algoritmos não podem ir muito longe no sentido inverso. Por padrão, redirecionar os motoristas para as estradas principais é uma receita para desastres e engarrafamentos ainda maiores na hora do rush. Também não é como se usássemos a navegação sem pensar. Quando movemos apenas algumas rotas, cortá-las do aplicativo não nos fará esquecer repentinamente como usá-las. Não somos tão burros como espécie, somos?
Bem, vamos ver os números. Reino Unido apenas, entre 2009 e 2019 tráfego em vias residenciais aumentou 72,9%. Alterações de algoritmo seria introduzido entre 2025 e 2026.
Esta é uma boa direção de mudança? Seria melhor perguntar aos próprios interessados - motoristas que usam atalhos, mas também moradores de cidades menores. Para mim, é certamente intrigante que navegações como o Google Maps, eles podem perder em breve a função que contribuiu para a disseminação dessa tecnologia entre os proprietários de carros licenciados.
Google Maps, Waze, TomTom — nos próximos anos, todos esses sistemas de navegação podem apresentar mudanças que não agradarão aos motoristas que gostam de pegar atalhos. Tudo é culpa da Comissão Europeia, que está tentando limitar o tráfego de carros em estradas residenciais.
Negociações que podem mudar não só o Google Maps
Um dos recursos de navegação altamente apreciados é encontrar rotas alternativas que permitem evitar o tráfego principal e os engarrafamentos relacionados. Desviar para cidades menores geralmente economiza muito tempo, mesmo que seja teoricamente uma rota mais longa a percorrer.
Os argumentos dos reguladores para mudanças, por exemplo, no Google Maps, são bastante provocativos. Eles afirmam que, com a crescente popularidade dos smartphones, de repente, todo motorista sabe como encurtar sua jornada dirigindo em estradas não projetadas para tráfego intenso.
A passagem frequente de automóveis nestes locais também podereduzir sua estética (mais veículos = maiores emissões de escapamento e poluição do ar) e reduzir seus valores de habitação (carros = sem silêncio). Portanto, a Comissão Europeia está tentando impulsionar soluções que obriguem mudanças nos operadores de sistemas de navegação.
Os próximos anos são um prenúncio de maiores engarrafamentos
É óbvio que as mudanças nos algoritmos não podem ir muito longe no sentido inverso. Por padrão, redirecionar os motoristas para as estradas principais é uma receita para desastres e engarrafamentos ainda maiores na hora do rush. Também não é como se usássemos a navegação sem pensar. Quando movemos apenas algumas rotas, cortá-las do aplicativo não nos fará esquecer repentinamente como usá-las. Não somos tão burros como espécie, somos?
Bem, vamos ver os números. Reino Unido apenas, entre 2009 e 2019 tráfego em vias residenciais aumentou 72,9%. Alterações de algoritmo seria introduzido entre 2025 e 2026.
Esta é uma boa direção de mudança? Seria melhor perguntar aos próprios interessados - motoristas que usam atalhos, mas também moradores de cidades menores. Para mim, é certamente intrigante que navegações como o Google Maps, eles podem perder em breve a função que contribuiu para a disseminação dessa tecnologia entre os proprietários de carros licenciados.