O Jeep Avenger apareceu pela primeira vez em prévias no ano passado. Já então, com ele, algumas informações interessantes chegaram ao mundo automotivo. Primeiramente, é o primeiro carro totalmente elétrico da Jeep. Em segundo lugar, é produzido na Polônia, na fábrica da Fiat em Tychy. Mais tarde descobriu-se que, entre outras coisas, para o mercado polonês, Também estará disponível com um motor de combustão.
Tive a oportunidade de ver como um pequeno Jeep elétrico se comporta nas estradas da pitoresca Málaga (também verifiquei outros carros lá: veja a estreia do Opel GSe). Embora não tenha sido um teste longo, permitiu-me formar uma opinião inicial.
Jeep Avenger “em ação”. Primeiras impressões visuais
Alguns fãs da franquia podem ter alguns problemas com o Vingador. Em primeiro lugar, foi projetado principalmente para eletromobilidade. É o primeiro carro a anunciar mudanças na indústria e também introduz um novo lema para a Jeep: “A liberdade é elétrica“, Aquilo é “a liberdade é elétrica“. O que isso significa? Nada mais do que o fato de que em um futuro próximo você verá apenas veículos elétricos nos showrooms da Jeep na Europa. Não muito longe, porque acontecerá em 2030, ou seja, 5 anos antes da introdução de padrões restritivos da UE.
No entanto, se omitirmos o elemento de eletromobilidade e downsizing (a variante de combustão é um 1.2 poderoso, atordoado e de três cilindros), a segunda coisa é dirigir (ainda, porque a variante 4xe já está prevista na “fila”) apenas o eixo dianteiro. Apesar das folgas interessantes em sua classe, é de fato um modelo urbano. Portanto, não conte com “aventuras” maiores. O diretor da marca Jeep na Europa, o próprio Eric Laforge, anunciou que este carro é perfeito, mas principalmente para o deslocamento:
O Jeep Avenger é a escolha certa para quem busca um carro compacto, sólido e bacana, que ofereça tecnologia de ponta, espaço e conforto, além de ser muito divertido de dirigir. É ideal para viagens diárias, bem como para férias, viagens, compras, boates e passeios. Com o Jeep Avenger você pode fazer tudo e ir a qualquer lugar.
No entanto, isso não significa que o Avenger não tenha vantagens. Apesar das características acima mencionadas, os designers conseguiram manter o espírito da marca. Já falei sobre os aspectos visuais durante a estreia oficial: você ainda encontrará lá muitos “sabores” referentes à história da marca e características características da Jeep (por exemplo, uma grade patenteada específica), ou folheados opcionais já oferecidos em a fabrica.
O carro é feito de materiais decentes (para este segmento e orçamento). É confortável por dentro, os plásticos não rangem e não se fazem sentir em superfícies irregulares. O background tecnológico é fornecido pelo sistema operacional Uconnect específico da Fiat com a última atualização, exibida em uma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas. Com sua ajuda, você pode executar navegação extensa, Apple CarPlay e Android Auto, imagem da câmera de ré (e sistema opcional de 360 graus), bancos aquecidos e o restante da multimídia. Não tive muito tempo para conhecer o Uconnect mais recente, então vou esperar uma grande revisão com uma descrição mais detalhada. Vale acrescentar que a maioria das funções mais importantes ainda são preservadas na forma de botões e botões físicos.
Como é a condução do Jeep Avenger elétrico? Economia e desempenho
Considerando o calor durante os test drives em Málaga, posso admitir que o carro se move bastante … economicamente. Não salvamos o carro desde o primeiro contato: o ar condicionado funcionou em tempo integral, e grande parte do percurso foi feito em via expressa (entre 100 km/h e 120 km/h) e subida. Tudo isso não impediu que o Avenger consumisse em média apenas cerca de 16 kWh / 100 quilômetros, o que é um resultado bastante decente. De acordo com o WLTP, o Jeep elétrico percorrerá cerca de 550 quilómetros em ciclo urbano e cerca de 400 quilómetros em ciclo combinado. A capacidade útil da bateria é de 56 kWh, o que significa que em uma rota de montanha (também uma via expressa) nas condições de verão de Málaga, você pode facilmente percorrer 350 km com ela. Para um SUV do segmento B, este é um resultado notável.
Também não há do que reclamar em termos de desempenho. O motor elétrico garante uma potência máxima de 156 CV e 260 Nm de binário (só em modo Sport, pois em Normal e Eco são respetivamente 109 CV/220 Nm e 82 CV/180 Nm), o que permite o sprint dos 0 aos 100 km/h em cerca de 9 segundos. Considerando que o Jeep Avenger nunca ambicionou ser um carro veloz, é difícil reclamar muito da dinâmica.
Jipe Vingador. Vale a pena comprar? Preço e Disponibilidade
Já no dia da estreia, o Jeep Avenger me impressionou positivamente. Esta é uma proposta muito interessante e pouco óbvia de um carro do segmento B-SUV, que se distingue por soluções práticas, design interessante e economia. Infelizmente, a versão elétrica é quase duas vezes mais cara que a versão a gasolina: o configurador começa com PLN 174.000 para um modelo com “plug” e de PLN 99.000 para um carro com motor de combustão.
No entanto, é difícil argumentar com o preço. Em comparação com o resto do mercado de carros elétricos, ainda é bastante baixo na tabela, mas quando comparado aos custos “normais” de comprar um carro a combustão, é incrivelmente alto. Vale a pena investir em um Avenger elétrico? Você mesmo deve responder a essa pergunta, calculando suas necessidades. Este é um carro decente para uma família pequena, que se move economicamente na cidade e permite que você percorra confortavelmente a rota de férias de vez em quando.
Pessoalmente, abster-me-ia de escolher uma comparação com a versão a combustão, principalmente devido ao contraste de preços. Porém, se você se interessa apenas por carros elétricos, vale a pena considerar o Avenger i veja o configurador no site da Jeep.
O Jeep Avenger apareceu pela primeira vez em prévias no ano passado. Já então, com ele, algumas informações interessantes chegaram ao mundo automotivo. Primeiramente, é o primeiro carro totalmente elétrico da Jeep. Em segundo lugar, é produzido na Polônia, na fábrica da Fiat em Tychy. Mais tarde descobriu-se que, entre outras coisas, para o mercado polonês, Também estará disponível com um motor de combustão.
Tive a oportunidade de ver como um pequeno Jeep elétrico se comporta nas estradas da pitoresca Málaga (também verifiquei outros carros lá: veja a estreia do Opel GSe). Embora não tenha sido um teste longo, permitiu-me formar uma opinião inicial.
Jeep Avenger “em ação”. Primeiras impressões visuais
Alguns fãs da franquia podem ter alguns problemas com o Vingador. Em primeiro lugar, foi projetado principalmente para eletromobilidade. É o primeiro carro a anunciar mudanças na indústria e também introduz um novo lema para a Jeep: “A liberdade é elétrica“, Aquilo é “a liberdade é elétrica“. O que isso significa? Nada mais do que o fato de que em um futuro próximo você verá apenas veículos elétricos nos showrooms da Jeep na Europa. Não muito longe, porque acontecerá em 2030, ou seja, 5 anos antes da introdução de padrões restritivos da UE.
No entanto, se omitirmos o elemento de eletromobilidade e downsizing (a variante de combustão é um 1.2 poderoso, atordoado e de três cilindros), a segunda coisa é dirigir (ainda, porque a variante 4xe já está prevista na “fila”) apenas o eixo dianteiro. Apesar das folgas interessantes em sua classe, é de fato um modelo urbano. Portanto, não conte com “aventuras” maiores. O diretor da marca Jeep na Europa, o próprio Eric Laforge, anunciou que este carro é perfeito, mas principalmente para o deslocamento:
O Jeep Avenger é a escolha certa para quem busca um carro compacto, sólido e bacana, que ofereça tecnologia de ponta, espaço e conforto, além de ser muito divertido de dirigir. É ideal para viagens diárias, bem como para férias, viagens, compras, boates e passeios. Com o Jeep Avenger você pode fazer tudo e ir a qualquer lugar.
No entanto, isso não significa que o Avenger não tenha vantagens. Apesar das características acima mencionadas, os designers conseguiram manter o espírito da marca. Já falei sobre os aspectos visuais durante a estreia oficial: você ainda encontrará lá muitos “sabores” referentes à história da marca e características características da Jeep (por exemplo, uma grade patenteada específica), ou folheados opcionais já oferecidos em a fabrica.
O carro é feito de materiais decentes (para este segmento e orçamento). É confortável por dentro, os plásticos não rangem e não se fazem sentir em superfícies irregulares. O background tecnológico é fornecido pelo sistema operacional Uconnect específico da Fiat com a última atualização, exibida em uma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas. Com sua ajuda, você pode executar navegação extensa, Apple CarPlay e Android Auto, imagem da câmera de ré (e sistema opcional de 360 graus), bancos aquecidos e o restante da multimídia. Não tive muito tempo para conhecer o Uconnect mais recente, então vou esperar uma grande revisão com uma descrição mais detalhada. Vale acrescentar que a maioria das funções mais importantes ainda são preservadas na forma de botões e botões físicos.
Como é a condução do Jeep Avenger elétrico? Economia e desempenho
Considerando o calor durante os test drives em Málaga, posso admitir que o carro se move bastante … economicamente. Não salvamos o carro desde o primeiro contato: o ar condicionado funcionou em tempo integral, e grande parte do percurso foi feito em via expressa (entre 100 km/h e 120 km/h) e subida. Tudo isso não impediu que o Avenger consumisse em média apenas cerca de 16 kWh / 100 quilômetros, o que é um resultado bastante decente. De acordo com o WLTP, o Jeep elétrico percorrerá cerca de 550 quilómetros em ciclo urbano e cerca de 400 quilómetros em ciclo combinado. A capacidade útil da bateria é de 56 kWh, o que significa que em uma rota de montanha (também uma via expressa) nas condições de verão de Málaga, você pode facilmente percorrer 350 km com ela. Para um SUV do segmento B, este é um resultado notável.
Também não há do que reclamar em termos de desempenho. O motor elétrico garante uma potência máxima de 156 CV e 260 Nm de binário (só em modo Sport, pois em Normal e Eco são respetivamente 109 CV/220 Nm e 82 CV/180 Nm), o que permite o sprint dos 0 aos 100 km/h em cerca de 9 segundos. Considerando que o Jeep Avenger nunca ambicionou ser um carro veloz, é difícil reclamar muito da dinâmica.
Jipe Vingador. Vale a pena comprar? Preço e Disponibilidade
Já no dia da estreia, o Jeep Avenger me impressionou positivamente. Esta é uma proposta muito interessante e pouco óbvia de um carro do segmento B-SUV, que se distingue por soluções práticas, design interessante e economia. Infelizmente, a versão elétrica é quase duas vezes mais cara que a versão a gasolina: o configurador começa com PLN 174.000 para um modelo com “plug” e de PLN 99.000 para um carro com motor de combustão.
No entanto, é difícil argumentar com o preço. Em comparação com o resto do mercado de carros elétricos, ainda é bastante baixo na tabela, mas quando comparado aos custos “normais” de comprar um carro a combustão, é incrivelmente alto. Vale a pena investir em um Avenger elétrico? Você mesmo deve responder a essa pergunta, calculando suas necessidades. Este é um carro decente para uma família pequena, que se move economicamente na cidade e permite que você percorra confortavelmente a rota de férias de vez em quando.
Pessoalmente, abster-me-ia de escolher uma comparação com a versão a combustão, principalmente devido ao contraste de preços. Porém, se você se interessa apenas por carros elétricos, vale a pena considerar o Avenger i veja o configurador no site da Jeep.