A eletromobilidade está “se espalhando” não apenas para carros de passeio urbanos, mas também para carros de serviço (ver: entrevista com o taxista Kia EV6) ou vans de entrega. Embora o Renault Kangoo E-Tech seja uma van comum em uma carroceria combinada, ele tem o potencial de um carro de entrega.
O teste de uma semana me permitiu conhecer a realidade de trabalhar com um carro assim. Um caminhão de entrega elétrico faz algum sentido? A resposta é ambígua, especialmente no caso de uma van.
Vantagens
- Dinâmico e silencioso para uma carrinha;
- Conforto de viagem;
- Possibilidade de instalar um gancho;
- Um sistema operacional impecável para ajudá-lo a trabalhar;
- O espelho retrovisor em forma de câmera é uma ótima solução em uma van embutida.
Defeitos
- Bateria pequena e de curto alcance;
- Sistema multimídia de clipagem;
- Consumo de energia bastante elevado fora da cidade;
- Sem compartimento separado para cabos.
Renault Kangoo E-Tech: resumo
Embora este não seja um teste Renault Kangoo E-Tech “clássico”, permiti-me inserir uma nota da revisão. Os franceses criaram uma base muito interessante para uma van elétrica, que funciona muito bem em uma cidade grande. Infelizmente, não vejo muito o uso fora da cidade, o que pode ser um grande golpe para a variante de passageiros…
Teste Renault Kangoo E-Tech. Primeiro: alcance
É difícil esperar valores elevados de autonomia do novo Kangoo, principalmente devido à pequena bateria a bordo. Os franceses decidiram por uma capacidade de 45 kWh, o que não é muito mais do que no muito mais antigo Renault Zoe. As vantagens são que o fabricante criou uma grande van para a cidade, que pode ser útil para correios locais, correios ou proprietários de pequenas lojas. Além do mais, a marca não esconde os dados de alcance de forma alguma, porque forneceu uma calculadora interessante, também conhecida da Dacia (veja: Dacia Spring review). Antes de comprar um carro, você pode verificar exatamente o que ele pode fazer e quanto vai rodar. Com base na minha experiência, posso confirmar que os valores ali dados estão corretos.
Há também desvantagens que atingem todos os que decidem ultrapassar o percurso. Enquanto na rota posterior uma van tão pequena tem muito menos uso, na versão para passageiros pode ser um pouco incômoda. Também na versão a combustão (testamos um gêmeo: o teste Nissan Townstar) com um pequeno motor a gasolina de 1,3 litro, o consumo de combustível era problemático, e na versão elétrica o consumo aumenta extremamente rápido.
Outra desvantagem é… o clima. Nós todos sabemos isso carros elétricos no inverno eles não estão indo bem. Uma bateria menor também significa faixas de saída menores, o que simplesmente será irritante no frio.
Segundo: o motor elétrico… é uma boa ideia
Em primeiro lugar, nenhum motor de combustão oferecerá tanto torque disponível desde o início. No caso de caminhões e vans, esse é um diferencial significativo que garante a dinâmica do veículo mesmo sob carga. Sem carga, é difícil alcançar um Renault Kangoo E-Tech nos semáforos, pelo menos no início.
A segunda vantagem da van elétrica são os privilégios atualmente existentes para carros com placa verde, ou seja, principalmente a possibilidade de usar o corredor de ônibus e estacionamento gratuito. Esta é uma vantagem especial para os correios locais que viajam nos horários de pico e muitas vezes precisam deixar o carro na zona paga.
De referir ainda o silêncio que anda de mãos dadas com um carro elétrico. O Kangoo é uma van, então não espere um isolamento acústico completo e sensacional do interior por falta na carroceria, enquanto a cabine é visivelmente mais silenciosa do que na variante a combustão.
Terceiro e mais importante: carga útil
A bateria do Kangoo elétrico não afeta significativamente a carga útil (você pode carregá-lo até 580 kg) e a capacidade (3,05 metros de comprimento útil e 1,2 metros de largura entre os arcos das rodas). Você pode acomodar facilmente um palete europeu médio (1200x800mm), móveis médios, caixas de vegetais, pneus, pacotes e outros produtos lá.
Não é tudo. Para Kangoo E-Tech você pode facilmente montar um gancho no qual você pode puxar um recorde de 1500 kg. Este é um ótimo resultado para uma van elétrica.
Resumindo, em termos de carregamento não deverá ter grandes problemas na variante elétrica do Kangoo, e esta é uma grande vantagem para as pequenas empresas.
Sistema operacional e tecnologia no Renault Kangoo E-Tech
Já descrevi o sistema operacional no Kangoo durante o teste Nissan Townstar. Esta é exatamente a mesma solução usada nos carros Renault nos anos anteriores (você pode encontrar o mesmo SO no Renault Zoe ou Renault Koleos/Arkana, entre outros). É uma ferramenta descomplicada que suporta Apple CarPlay e Android Auto, permite configurações básicas do sistema de áudio e possui navegação integrada.
A navegação é muito básica e definitivamente não pode ser descrita como uma desvantagem. Na verdade, ele contém mapas atuais com estações de carregamento adicionadas. A rota segue o caminho mais curto e você pode ver quanto alcance temos na forma de uma roda (semelhante ao Nissan Ariya).
espelho eletrônico
Você se lembra do espelho do Renault Megane E-Tech? Semelhante pode ser encontrado em um eletricista japonês (consulte o teste Honda E). No Renault Kangoo E-Tech você encontrará semelhantes, aqui muito mais úteis do que em carros de passeio, devido à falta de janelas na parte traseira do veículo. A câmera é de boa qualidade e clara, muito melhor calibrada do que em Megane. Este é um gadget simples que permitirá que você mude de um carro de passeio médio para uma van sem “mudar” apenas para operar os espelhos laterais.
A bordo, você também encontrará um volante multifuncional ou um assistente de estacionamento bastante preciso.
Resumo do Renault Kangoo E-Tech. Vale a pena investir em uma van elétrica?
Isso pode soar repetitivo em comparação com outras análises de carros elétricos, mas ainda é verdade: vale a pena, mas …
Infelizmente, os carros elétricos têm suas próprias regras. Isso significa que cada escolha e decisão deve ser simplesmente pensada e recalculada em relação às suas próprias necessidades. Se você precisa de um carro espaçoso que tenha todos os benefícios de comprar um EV e, ao mesmo tempo, não precise dirigir mais de 100-150 quilômetros por dia, vale a pena. No entanto, se a autonomia o limitar fortemente, opte pela versão de combustão.
O Renault Kangoo E-Tech me causou uma impressão geral positiva. Apesar de algumas desvantagens, também tem muitas vantagens. O teste de uma semana confirmou minha crença de que o alcance oferecido pela Renault pode não ser o meio-termo, mas é definitivamente o suficiente para atender às minhas necessidades.
Resumindo, é um carro perfeito para quem tem um pequeno negócio e precisa de uma pequena e espaçosa carrinha de entregas (com possibilidade de acoplar atrelado) para percorrer os trilhos próximos. Se você está procurando um carro para rotas intermunicipais, basta escolher outra coisa.
A eletromobilidade está “se espalhando” não apenas para carros de passeio urbanos, mas também para carros de serviço (ver: entrevista com o taxista Kia EV6) ou vans de entrega. Embora o Renault Kangoo E-Tech seja uma van comum em uma carroceria combinada, ele tem o potencial de um carro de entrega.
O teste de uma semana me permitiu conhecer a realidade de trabalhar com um carro assim. Um caminhão de entrega elétrico faz algum sentido? A resposta é ambígua, especialmente no caso de uma van.
Vantagens
- Dinâmico e silencioso para uma carrinha;
- Conforto de viagem;
- Possibilidade de instalar um gancho;
- Um sistema operacional impecável para ajudá-lo a trabalhar;
- O espelho retrovisor em forma de câmera é uma ótima solução em uma van embutida.
Defeitos
- Bateria pequena e de curto alcance;
- Sistema multimídia de clipagem;
- Consumo de energia bastante elevado fora da cidade;
- Sem compartimento separado para cabos.
Renault Kangoo E-Tech: resumo
Embora este não seja um teste Renault Kangoo E-Tech “clássico”, permiti-me inserir uma nota da revisão. Os franceses criaram uma base muito interessante para uma van elétrica, que funciona muito bem em uma cidade grande. Infelizmente, não vejo muito o uso fora da cidade, o que pode ser um grande golpe para a variante de passageiros…
Teste Renault Kangoo E-Tech. Primeiro: alcance
É difícil esperar valores elevados de autonomia do novo Kangoo, principalmente devido à pequena bateria a bordo. Os franceses decidiram por uma capacidade de 45 kWh, o que não é muito mais do que no muito mais antigo Renault Zoe. As vantagens são que o fabricante criou uma grande van para a cidade, que pode ser útil para correios locais, correios ou proprietários de pequenas lojas. Além do mais, a marca não esconde os dados de alcance de forma alguma, porque forneceu uma calculadora interessante, também conhecida da Dacia (veja: Dacia Spring review). Antes de comprar um carro, você pode verificar exatamente o que ele pode fazer e quanto vai rodar. Com base na minha experiência, posso confirmar que os valores ali dados estão corretos.
Há também desvantagens que atingem todos os que decidem ultrapassar o percurso. Enquanto na rota posterior uma van tão pequena tem muito menos uso, na versão para passageiros pode ser um pouco incômoda. Também na versão a combustão (testamos um gêmeo: o teste Nissan Townstar) com um pequeno motor a gasolina de 1,3 litro, o consumo de combustível era problemático, e na versão elétrica o consumo aumenta extremamente rápido.
Outra desvantagem é… o clima. Nós todos sabemos isso carros elétricos no inverno eles não estão indo bem. Uma bateria menor também significa faixas de saída menores, o que simplesmente será irritante no frio.
Segundo: o motor elétrico… é uma boa ideia
Em primeiro lugar, nenhum motor de combustão oferecerá tanto torque disponível desde o início. No caso de caminhões e vans, esse é um diferencial significativo que garante a dinâmica do veículo mesmo sob carga. Sem carga, é difícil alcançar um Renault Kangoo E-Tech nos semáforos, pelo menos no início.
A segunda vantagem da van elétrica são os privilégios atualmente existentes para carros com placa verde, ou seja, principalmente a possibilidade de usar o corredor de ônibus e estacionamento gratuito. Esta é uma vantagem especial para os correios locais que viajam nos horários de pico e muitas vezes precisam deixar o carro na zona paga.
De referir ainda o silêncio que anda de mãos dadas com um carro elétrico. O Kangoo é uma van, então não espere um isolamento acústico completo e sensacional do interior por falta na carroceria, enquanto a cabine é visivelmente mais silenciosa do que na variante a combustão.
Terceiro e mais importante: carga útil
A bateria do Kangoo elétrico não afeta significativamente a carga útil (você pode carregá-lo até 580 kg) e a capacidade (3,05 metros de comprimento útil e 1,2 metros de largura entre os arcos das rodas). Você pode acomodar facilmente um palete europeu médio (1200x800mm), móveis médios, caixas de vegetais, pneus, pacotes e outros produtos lá.
Não é tudo. Para Kangoo E-Tech você pode facilmente montar um gancho no qual você pode puxar um recorde de 1500 kg. Este é um ótimo resultado para uma van elétrica.
Resumindo, em termos de carregamento não deverá ter grandes problemas na variante elétrica do Kangoo, e esta é uma grande vantagem para as pequenas empresas.
Sistema operacional e tecnologia no Renault Kangoo E-Tech
Já descrevi o sistema operacional no Kangoo durante o teste Nissan Townstar. Esta é exatamente a mesma solução usada nos carros Renault nos anos anteriores (você pode encontrar o mesmo SO no Renault Zoe ou Renault Koleos/Arkana, entre outros). É uma ferramenta descomplicada que suporta Apple CarPlay e Android Auto, permite configurações básicas do sistema de áudio e possui navegação integrada.
A navegação é muito básica e definitivamente não pode ser descrita como uma desvantagem. Na verdade, ele contém mapas atuais com estações de carregamento adicionadas. A rota segue o caminho mais curto e você pode ver quanto alcance temos na forma de uma roda (semelhante ao Nissan Ariya).
espelho eletrônico
Você se lembra do espelho do Renault Megane E-Tech? Semelhante pode ser encontrado em um eletricista japonês (consulte o teste Honda E). No Renault Kangoo E-Tech você encontrará semelhantes, aqui muito mais úteis do que em carros de passeio, devido à falta de janelas na parte traseira do veículo. A câmera é de boa qualidade e clara, muito melhor calibrada do que em Megane. Este é um gadget simples que permitirá que você mude de um carro de passeio médio para uma van sem “mudar” apenas para operar os espelhos laterais.
A bordo, você também encontrará um volante multifuncional ou um assistente de estacionamento bastante preciso.
Resumo do Renault Kangoo E-Tech. Vale a pena investir em uma van elétrica?
Isso pode soar repetitivo em comparação com outras análises de carros elétricos, mas ainda é verdade: vale a pena, mas …
Infelizmente, os carros elétricos têm suas próprias regras. Isso significa que cada escolha e decisão deve ser simplesmente pensada e recalculada em relação às suas próprias necessidades. Se você precisa de um carro espaçoso que tenha todos os benefícios de comprar um EV e, ao mesmo tempo, não precise dirigir mais de 100-150 quilômetros por dia, vale a pena. No entanto, se a autonomia o limitar fortemente, opte pela versão de combustão.
O Renault Kangoo E-Tech me causou uma impressão geral positiva. Apesar de algumas desvantagens, também tem muitas vantagens. O teste de uma semana confirmou minha crença de que o alcance oferecido pela Renault pode não ser o meio-termo, mas é definitivamente o suficiente para atender às minhas necessidades.
Resumindo, é um carro perfeito para quem tem um pequeno negócio e precisa de uma pequena e espaçosa carrinha de entregas (com possibilidade de acoplar atrelado) para percorrer os trilhos próximos. Se você está procurando um carro para rotas intermunicipais, basta escolher outra coisa.