Nos últimos anos, o mundo automotivo mudou significativamente seu caminho de direção para ser o mais elétrico possível. A eletrificação é um assunto extremamente polêmico, e a União Européia está colocando lenha na fogueira. A Honda é um daqueles fabricantes que Claro que ela vai se adaptar às restrições, mas ainda não disse a última palavra. Pelo menos foi o que disseram os representantes da filial europeia da marca no último evento no centro de pesquisas de Offenbach.
Novo eletricista e anúncios. Honda será elétrica, embora não totalmente
O novo modelo elétrico e:Ny1, apresentado na sexta-feira, é, obviamente, apenas o primeiro passo para a eletrificação da marca japonesa. A Honda lançou apenas o segundo carro para o catálogo (testamos o primeiro: o teste Honda E) exclusivamente com eletricidade, o que é bastante lento em comparação com a concorrência até agora. A marca tem claramente, por enquanto, apostado nos híbridos, que se saem na perfeição, tanto no Civic como no HR-V.
No entanto, não é só nisso que os especialistas da Honda estão trabalhando. No centro de pesquisa de Offenbach, vimos, entre outros, uma estação de hidrogênio com eletrolisador, produzindo combustível para células de hidrogênio. Ao lado dele, é claro, estava o Honda Clarity, inédito na Polônia, ou seja, carros elétricos movidos a esse tipo de combustível.
A Honda vem desenvolvendo a tecnologia de hidrogênio há anos e estará pronta para vender suas unidades prontas para outros fabricantes. No entanto, tudo tem seu “mas”. Antes de mais, coloca-se a questão: quando e se a infraestrutura de hidrogénio estará suficientemente desenvolvida para poder vender este tipo de carros em grande escala?
Todos nós sabemos das desvantagens dos carros elétricos carregados na “saída”. São necessárias infra-estruturas poderosas e uma extensa rede eléctrica, que em alguns países (incluindo a Polónia) ainda não podem ser fornecidas.
Portanto, há uma alternativa sobre a qual ainda não se falou muito, que são os e-combustíveis.
Vice-presidente da Honda Motor Europe: Estamos trabalhando nisso
Atualmente, a tecnologia dos biocombustíveis desperta a imaginação e dá a impressão de uma fuga utópica do caos associado à eletrificação. Há muita esperança, afinal, os alemães colocaram os e-fuels como condição para a assinatura da lei que proíbe a venda de carros novos a combustão a partir de 2035. Um dos fabricantes que trabalha com esse tipo de tecnologia é a Porsche. Em entrevista a jornalistas, Tom Gardner, vice-presidente da Honda Motor Europe, deu informações bastante interessantes:
E-combustíveis são um tema muito quente agora. Esta é uma das tecnologias em que estamos trabalhando atualmente.
Tom Gardner, vice-presidente, Honda Motor Europa
Como acrescentou posteriormente, são verificados fatores econômicos básicos, como o preço, os custos de produção desses combustíveis ou sua disponibilidade e potencial distribuição aos clientes.
E-fuels são combustíveis sintéticos, ou seja, criados artificialmente com o uso de energia e água. Para manter as emissões o mais baixo possível, a Porsche está pesquisando e sintetizando essa tecnologia usando energia eólica. Graças a isso, a “gasolina” pode ser criada de forma totalmente “limpa”, que você também pode facilmente alimentar carros mais antigos, e o CO2 emitido por eles será usado para a ressíntese de combustível alternativo. Isso fechará o ciclo, tornando-os “emissão zero”.
Gardner também disse que a tecnologia seria particularmente adequada para motocicletas onde a instalação de uma bateria é um desafio. Isso também garantirá uma experiência de direção mais ‘tradicional’ para os clientes interessados.
Ainda não sabemos as especificidades, o desenvolvimento da situação depende de dois fatores: custos e distribuição. Claro que a Honda vai continuar a caminhar para a eletrificação da sua gama, mas aparentemente não podemos garantir que apenas os carros plug-in estarão na lista de prioridades dos engenheiros da marca.
Alguns links são links afiliados ou links para ofertas de nossos parceiros. Depois de clicar, você pode ver o preço e a disponibilidade do produto que escolhemos – você não incorre em nenhum custo e, ao mesmo tempo, apoia a independência da equipe editorial.
Nos últimos anos, o mundo automotivo mudou significativamente seu caminho de direção para ser o mais elétrico possível. A eletrificação é um assunto extremamente polêmico, e a União Européia está colocando lenha na fogueira. A Honda é um daqueles fabricantes que Claro que ela vai se adaptar às restrições, mas ainda não disse a última palavra. Pelo menos foi o que disseram os representantes da filial europeia da marca no último evento no centro de pesquisas de Offenbach.
Novo eletricista e anúncios. Honda será elétrica, embora não totalmente
O novo modelo elétrico e:Ny1, apresentado na sexta-feira, é, obviamente, apenas o primeiro passo para a eletrificação da marca japonesa. A Honda lançou apenas o segundo carro para o catálogo (testamos o primeiro: o teste Honda E) exclusivamente com eletricidade, o que é bastante lento em comparação com a concorrência até agora. A marca tem claramente, por enquanto, apostado nos híbridos, que se saem na perfeição, tanto no Civic como no HR-V.
No entanto, não é só nisso que os especialistas da Honda estão trabalhando. No centro de pesquisa de Offenbach, vimos, entre outros, uma estação de hidrogênio com eletrolisador, produzindo combustível para células de hidrogênio. Ao lado dele, é claro, estava o Honda Clarity, inédito na Polônia, ou seja, carros elétricos movidos a esse tipo de combustível.
A Honda vem desenvolvendo a tecnologia de hidrogênio há anos e estará pronta para vender suas unidades prontas para outros fabricantes. No entanto, tudo tem seu “mas”. Antes de mais, coloca-se a questão: quando e se a infraestrutura de hidrogénio estará suficientemente desenvolvida para poder vender este tipo de carros em grande escala?
Todos nós sabemos das desvantagens dos carros elétricos carregados na “saída”. São necessárias infra-estruturas poderosas e uma extensa rede eléctrica, que em alguns países (incluindo a Polónia) ainda não podem ser fornecidas.
Portanto, há uma alternativa sobre a qual ainda não se falou muito, que são os e-combustíveis.
Vice-presidente da Honda Motor Europe: Estamos trabalhando nisso
Atualmente, a tecnologia dos biocombustíveis desperta a imaginação e dá a impressão de uma fuga utópica do caos associado à eletrificação. Há muita esperança, afinal, os alemães colocaram os e-fuels como condição para a assinatura da lei que proíbe a venda de carros novos a combustão a partir de 2035. Um dos fabricantes que trabalha com esse tipo de tecnologia é a Porsche. Em entrevista a jornalistas, Tom Gardner, vice-presidente da Honda Motor Europe, deu informações bastante interessantes:
E-combustíveis são um tema muito quente agora. Esta é uma das tecnologias em que estamos trabalhando atualmente.
Tom Gardner, vice-presidente, Honda Motor Europa
Como acrescentou posteriormente, são verificados fatores econômicos básicos, como o preço, os custos de produção desses combustíveis ou sua disponibilidade e potencial distribuição aos clientes.
E-fuels são combustíveis sintéticos, ou seja, criados artificialmente com o uso de energia e água. Para manter as emissões o mais baixo possível, a Porsche está pesquisando e sintetizando essa tecnologia usando energia eólica. Graças a isso, a “gasolina” pode ser criada de forma totalmente “limpa”, que você também pode facilmente alimentar carros mais antigos, e o CO2 emitido por eles será usado para a ressíntese de combustível alternativo. Isso fechará o ciclo, tornando-os “emissão zero”.
Gardner também disse que a tecnologia seria particularmente adequada para motocicletas onde a instalação de uma bateria é um desafio. Isso também garantirá uma experiência de direção mais ‘tradicional’ para os clientes interessados.
Ainda não sabemos as especificidades, o desenvolvimento da situação depende de dois fatores: custos e distribuição. Claro que a Honda vai continuar a caminhar para a eletrificação da sua gama, mas aparentemente não podemos garantir que apenas os carros plug-in estarão na lista de prioridades dos engenheiros da marca.
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